中外合資柴油發(fā)電機(jī)組品牌：給大家講一講柴油發(fā)電機(jī)組常見(jiàn)故障的檢查方法

　　柴油發(fā)電機(jī)組的原因通常是多種因素引起的不同故障，表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象，要排除故障，首先要找出故障的原因，在實(shí)踐中，我們可以通過(guò)看、聽(tīng)、摸、聞等方式找到它們，判斷柴油機(jī)故障的一般原則是結(jié)合結(jié)構(gòu)，聯(lián)系原理，找出現(xiàn)象，根據(jù)實(shí)際情況由簡(jiǎn)到繁，由表及里，逐部門分段，找出原因。

　　1.根據(jù)異常聲音確定故障位置，用螺絲刀或一端削尖半米長(zhǎng)的細(xì)鐵棒“聽(tīng)針”，一端接觸耳朵，另一端接觸每個(gè)檢查位置的表面，可以清楚地監(jiān)控由異常聲音產(chǎn)生的局部聲音的大小和性質(zhì)，不同的部位經(jīng)常發(fā)出不同的聲音，比如主軸承間隙過(guò)大時(shí)，撞擊聲沉悶，氣門與活塞之間的撞擊聲清脆，如果飛輪鍵槽配合過(guò)松，會(huì)發(fā)出“砰”的撞擊聲等，因此，可以根據(jù)不同的聲音來(lái)判斷故障位置。

　　2.用局部停機(jī)法判斷故障分析后是否懷疑是某個(gè)氣缸引起的故障，停止氣缸，觀察故障現(xiàn)象是否消失，以確定故障原因和部位，比如柴油機(jī)冒黑煙，分析為某個(gè)氣缸的噴孔堵塞，可以停止該氣缸的供油，如果黑煙消失，判斷是正確的。

　　3.用對(duì)比法判斷，根據(jù)故障分析，懷疑故障可能是由某個(gè)零件或部件引起的，你可以把這個(gè)零件或部件換成新的，然后開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)，比較前后工況有無(wú)變化，找出故障原因。

　　中外合資柴油發(fā)電機(jī)組品牌：柴油機(jī)油變質(zhì)的主要原因

　　現(xiàn)在很多企業(yè)都在使用柴油發(fā)電機(jī)，在使用的過(guò)程中，油是必不可少的一項(xiàng)，一旦機(jī)油出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)發(fā)生很多連鎖反應(yīng)，所以我們要定期換機(jī)油。

　　一般柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行500小時(shí)后要換一次油，有時(shí)候在更換期之前，油變稀，雜質(zhì)增多，就不能再用了。

　　柴油發(fā)電機(jī)油迅速變質(zhì)的主要原因：

　　1.油品品牌不對(duì)，質(zhì)量達(dá)不到要求，增壓、額定轉(zhuǎn)速大于2000r/min的靜音柴油發(fā)電機(jī)組一般應(yīng)選用CC級(jí)或以上的機(jī)油。

　　2.柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)狀況不好，如漏氣、漏油、配合間隙過(guò)大或油溫過(guò)高。

　　3.柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)常在低溫、低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，活塞變形不夠，燃燒不完全，柴油沿氣缸壁進(jìn)入油底殼稀釋變質(zhì)機(jī)油。

　　4.廢氣進(jìn)入油底殼，凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì)，會(huì)使機(jī)油變質(zhì)。

　　5.機(jī)油濾芯臟，未過(guò)濾的污油進(jìn)入潤(rùn)滑部位，也會(huì)加速柴油發(fā)電機(jī)零部件的磨損。

　　6.濾芯密封圈破裂發(fā)生內(nèi)漏，部分機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾芯直接通過(guò)濾清器，導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)，機(jī)油變稀，雜質(zhì)增多，會(huì)使機(jī)油無(wú)法發(fā)揮正常作用，加速柴油發(fā)電機(jī)組各部件的磨損。

　　中外合資柴油發(fā)電機(jī)組品牌：今天就不再做過(guò)多的講解了，如果大家需要中外合資柴油發(fā)電機(jī)組的采購(gòu)，可以聯(lián)系我們公司。