了解柴油機(jī)在發(fā)電機(jī)組中的作用，認(rèn)知發(fā)電機(jī)組的工作原理，是判斷和處理柴油機(jī)機(jī)械故障的前提[1]。隨著科技的發(fā)展，發(fā)電機(jī)組以及相應(yīng)的設(shè)備機(jī)械都在不斷更新?lián)Q代，相應(yīng)的維檢修方案也應(yīng)該及時更新，針對不同發(fā)電機(jī)組的不同特性，對常見的故障和隱藏性故障細(xì)化分析，利用積極的方式排除故障，是確保發(fā)電機(jī)組安全、穩(wěn)定運行，高效投入生產(chǎn)的重要任務(wù)。柴油機(jī)作為大電機(jī)組中的重要組成部分，由于工作特性較為復(fù)雜，且長期處于運行狀態(tài)，因而發(fā)生機(jī)械故障的可能性較高，要求故障處理人員應(yīng)該謹(jǐn)慎仔細(xì)的判斷故障，并在短時間內(nèi)快速處理故障，以免影響發(fā)電機(jī)組的正常運行。

1、發(fā)電機(jī)組中柴油機(jī)機(jī)械故障判斷

1.1故障診斷依據(jù)

發(fā)電機(jī)組是重要的發(fā)電設(shè)備之一，能夠?qū)C(jī)械能、風(fēng)能、熱能等轉(zhuǎn)化為電能。柴油發(fā)電機(jī)組的容量較大，運行穩(wěn)定、可靠性高、獨立性強(qiáng)、持續(xù)供電時間長，因此在生產(chǎn)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。發(fā)電機(jī)組運行過程中，柴油機(jī)能夠驅(qū)動發(fā)電機(jī)運轉(zhuǎn)，將柴油燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為電能。

柴油機(jī)故障診斷可依據(jù)振動、異響、溫度、氣味等常規(guī)特點判斷。除上述常規(guī)診斷依據(jù)外，還可以根據(jù)以下幾點來判斷：①部件參數(shù)：柴油機(jī)各部件運行均有標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)值，在日常維檢修過程中若測量參數(shù)異常，則應(yīng)該及時尋找故障點。②信號記錄：對于運行狀態(tài)或者停止?fàn)顟B(tài)的柴油機(jī)，都能夠讀取一些信號參數(shù)，即使處于停止?fàn)顟B(tài)，也存在通過傳感器、輔助測試儀器等裝置收集的信號記錄，根據(jù)這些記錄可以判斷柴油機(jī)某個系統(tǒng)或某個區(qū)域是否運轉(zhuǎn)異常。例如振動信號、噪聲信號、壓力信號、溫度信號等都可以為故障診斷提供有效的依據(jù)。③技術(shù)經(jīng)驗。有經(jīng)驗的技術(shù)人員能夠通過一些異?，F(xiàn)象快速鎖定故障點，但具體故障的確定還需要參照說明書及依靠必要的工具[2]。

1.2故障診斷技術(shù)

柴油機(jī)機(jī)械故障的診斷需要從技術(shù)的角度進(jìn)行，常規(guī)的故障診斷技術(shù)分為以下幾種：①熱力參數(shù)分析法：柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組是能夠?qū)⒉裼腿紵臒崮苻D(zhuǎn)換為電能的設(shè)備，檢測柴油機(jī)的熱力性能參數(shù)，分析熱力參數(shù)是否存在異常，進(jìn)而判斷柴油機(jī)的燃燒狀態(tài)，判斷燃油系統(tǒng)是否存在故障。②振動分析法：振動是反應(yīng)柴油機(jī)零部件磨損、間隙、松動、脫落的最佳方式，振動的速度、振動產(chǎn)生的聲音以及振動信號的傳遞，都能夠為柴油機(jī)的故障判斷提供有效的依據(jù)。③油液分析法：柴油機(jī)各個軸承以及重要位置的潤滑油磨粒狀態(tài)，均可以成為故障診斷的依據(jù)，能夠清晰反映部件的磨損程度及零部件狀態(tài)。

2、發(fā)電機(jī)組中柴油機(jī)典型故障的處理

2.1 主機(jī)啟動困難

發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的啟動需要足夠的空氣壓力，若啟動壓縮空氣壓力沒有達(dá)到啟動的需求，則轉(zhuǎn)速就會限制導(dǎo)致主機(jī)啟動困難。對于主機(jī)啟動故障，首先要檢查啟動空氣瓶是否具有規(guī)定壓力的儲存氣體，當(dāng)氣瓶壓力低于規(guī)定值時，會導(dǎo)致主機(jī)啟動困難。其次要檢查啟動空氣系統(tǒng)是否正常，以專業(yè)工具檢驗注意啟動系統(tǒng)是否漏氣。檢查主機(jī)的排氣閥是否存在故障，若啟動過程中的壓縮空氣從排氣閥泄漏，則會降低壓縮溫度，致使燃點低于油霧的燃點，致使主機(jī)無法著火啟動。對于此故障可采用研磨、機(jī)加工或者換新的方式，解決排氣閥的漏氣問題，使其恢復(fù)與閥座的緊密接觸，避免壓縮空氣由此處泄露。

2.2 燃油系統(tǒng)故障

燃油系統(tǒng)故障是導(dǎo)致柴油機(jī)故障的最常見原因之一，其故障原因較多，常見的故障因素主要有噴油器堵塞、高壓油泵齒條卡死等情況，針對燃油系統(tǒng)的故障，首先應(yīng)該確定故障位置和故障點，之后可通過拆檢清潔柱塞、針閥偶件等分析具體的原因和故障位置，若燃油系統(tǒng)的配件存在卡死和堵塞現(xiàn)象，應(yīng)該及時利用有效的方式疏通，若發(fā)現(xiàn)配件損傷，則應(yīng)該選用相同型號規(guī)格的配件進(jìn)行更換[3]。

2.3 運行氣缸故障

發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)運行過程中如果出現(xiàn)異常響聲，例如“咔咔”聲或零部件相互敲擊的聲音，應(yīng)該及時檢查，排除故障。運行過程中產(chǎn)生異響的原因主要有兩種，其一是缸內(nèi)的配件松動，部件之間的間隙大于標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)而運行過程中由于振動造成部件相互摩擦撞擊，出現(xiàn)異響。其二是燃燒故障造成的敲缸，這與上述燃油系統(tǒng)的故障相關(guān)，故障處理方式不再贅述。聽診法與柴油機(jī)相關(guān)參數(shù)的結(jié)合判斷，是針對異響故障的最佳判斷方式，對于運行氣缸故障，針對第一種情況，應(yīng)該根據(jù)經(jīng)驗按故障發(fā)生的可能性逐一排查，對于松動的部件應(yīng)該及時處理，必要時可進(jìn)行更換。

2.4排氣溫度故障

柴油機(jī)是發(fā)電機(jī)組中的核心設(shè)備，是發(fā)電的主要動力源。柴油機(jī)的運行過程中有可能會出現(xiàn)排氣溫度過高或過低的現(xiàn)象。排煙高溫故障的影響因素主要有以下幾種：其一是噴油器霧化不良，或燃油系統(tǒng)存在漏油現(xiàn)象，致使柴油機(jī)在運行過程中燃燒滯后，排出的煙氣溫度異常；其二則是掃氣箱壓力不足導(dǎo)致，若空冷器空氣端堵塞，則在運行過程中無法提供足夠的掃氣壓力，致使冷凝效果大大降低；其三是因為增壓器效率過低導(dǎo)致[4]。對于以上幾種情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)排氣溫度過高時，應(yīng)該逐一檢查，確定故障點，對于堵塞的部分應(yīng)該及時疏通，此外在日常非運行階段應(yīng)該定時對系統(tǒng)拆卸，進(jìn)行清理和維護(hù)，確保各零部件處于最佳工作狀態(tài)，支持柴油機(jī)的穩(wěn)定運行。

2.5 增壓器震動故障

發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)進(jìn)氣道和出氣堵塞時，容易出現(xiàn)增壓器振動的故障，此外當(dāng)主機(jī)啟動或停止時，若壓氣機(jī)進(jìn)氣壓力不穩(wěn)，波動幅度較大，也容易引起增壓器震動。增壓器震動主要分為兩種，一種是間歇式震動，其次則連續(xù)不斷的劇烈震動。劇烈震動的主要原因在于增壓器的葉片損傷，或者軸承磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致增壓器內(nèi)部原有平衡運轉(zhuǎn)被打破，進(jìn)而產(chǎn)生震動。對于這一類故障，除了日常做好增壓器內(nèi)部的維護(hù)檢修工作，應(yīng)該定時檢查內(nèi)部部件的參數(shù)是否正確，及時測量數(shù)據(jù)是否正常，若有異常及時更換配件。

3、結(jié)束語

柴油機(jī)是發(fā)電機(jī)組中的重要設(shè)備，從技術(shù)的角度出發(fā)，全面分析發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的常見故障，并以科學(xué)的判斷方式和有效的技術(shù)手段清除故障，從而保障柴油機(jī)的穩(wěn)定運行，為發(fā)電機(jī)組的運行和生產(chǎn)提供支持。柴油機(jī)故障判斷和排除需要相關(guān)人員在機(jī)器工作原理的基礎(chǔ)上，結(jié)合故障排除經(jīng)驗，以專業(yè)工具輔助協(xié)助，快速找到故障點并完善處理，才能確保設(shè)備的安全運行。